Razones por las que su sistema puede tener un bajo rendimiento
Si cree que su sistema dividido no está enfriando o calentando correctamente, hay algunos pasos simples para determinar si hay algún problema con su sistema dividido si siente que no está funcionando como se esperaba:
Mida la temperatura ambiente exterior para ver si hace demasiado calor para las condiciones de verano (refrigeración) o demasiado frío para el invierno (condiciones de calefacción). Su sistema está clasificado para proporcionar su capacidad total a 95 °F de temperatura ambiente para el modo de refrigeración ya 47 °F de temperatura ambiente para el modo de calefacción. El aumento de la temperatura ambiente en el modo de refrigeración, así como la reducción de la temperatura ambiente en el modo de calefacción, harán que la capacidad del sistema disminuya desde los niveles de capacidad nominal total. Por cada cambio de 5 °F grados en la temperatura ambiente (aumento en el modo de enfriamiento y descenso en el modo de calor), su capacidad de enfriamiento y calefacción se verá afectada negativamente en aproximadamente un 7 %. No debe esperar un rendimiento completo en condiciones ambientales exteriores adversas.
En primer lugar, registre la temperatura real de su habitación y la temperatura del aire acondicionado que sale de la unidad interior. Calcula la diferencia neta. La diferencia habitual es de más de 20 °F en el modo de refrigeración y de más de 25 °F en el modo de calefacción entre el aire de la habitación (temperatura de entrada) y la temperatura del aire de suministro.
Vea la imagen a continuación y localice el tubo de cobre de mayor diámetro conectado a su unidad exterior. Mida la temperatura de la superficie de esta tubería con un termómetro adecuado (si no tiene uno, presione su pulgar sobre la superficie), mientras el sistema está funcionando y el compresor está encendido (calefacción o refrigeración). En el modo de enfriamiento, la temperatura de la superficie debe estar aproximadamente entre 36 °F y 45 °F (ligeramente más caliente que el agua helada pero bastante fría) y debe sudar con condensación de agua. Asegúrese de que no haya escarcha en ninguna de las tuberías en el modo de refrigeración.
En el modo de calefacción, la temperatura de la superficie del mismo tubo de cobre de mayor diámetro debe estar entre 105 °F y 130 °F (más caliente de lo que puede soportar cómodamente durante más de un segundo). El tubo de menor diámetro debe estar bastante tibio pero no tanto.
Si las temperaturas de la superficie de la tubería a las que se hace referencia anteriormente son significativamente más altas en el modo frío (c) y más bajas en el modo calor (d), mientras que la diferencia de temperatura de descarga del aire (b) también es significativamente más baja que la indicada, necesita que su sistema sea diagnosticado profesionalmente. Lo primero que debe verificar es que no haya fallas en los componentes y que todos los sistemas estén funcionando. Luego se deben verificar las presiones de operación.
Alguien con el manómetro adecuado debe verificar sus presiones de operación y compararlas con ESTA tabla. Recuerde conectar el manómetro del lado bajo en modo frío y el manómetro del lado alto en modo calor al puerto de servicio (solo hay un puerto de servicio, en la válvula de mayor diámetro).
Si las presiones de operación son más bajas, de acuerdo con la tabla mencionada anteriormente, entonces la mejor solución recomendada es una evacuación completa del sistema utilizando una bomba de vacío adecuada y luego cargando refrigerante nuevo en el sistema según la cantidad de peso indicada en la etiqueta de la unidad. Si su refrigerante estaba en
hecho bajo, podría haber una fuga. Algunas fugas pueden desarrollarse con el tiempo o pueden acelerarse por las presiones ultra altas del sistema en el modo de calefacción. Las fugas casi siempre están en las conexiones abocinadas. Por lo tanto, la fuga debe localizarse y repararse apretando correctamente las tuercas abocinadas antes de realizar el mantenimiento/recarga del sistema.
Si su ventilador interior no comienza a soplar en modo CALOR, mientras que la luz DESCONGELACIÓN permanece iluminada durante un largo período de tiempo. O, si el ventilador arranca ocasionalmente con aire tibio que sale de la unidad, pero el ventilador se detiene con frecuencia y bastante rápido mientras la luz de descongelación se vuelve a encender, esto también es una indicación de bajo rendimiento significativo. Los motivos se deben a las temperaturas ambiente exteriores muy bajas existentes o a la falta de una carga de refrigerante adecuada en el sistema, o a ambas. La luz de descongelación indica el modo de confort específico, llamado WARM START (además del modo de descongelación real, que no debería demorar más de 5 a 6 minutos). Mientras está en el modo de inicio en caliente, el ventilador interior del sistema no arranca hasta que los sensores indican que el intercambiador de calor interior está lo suficientemente caliente (para evitar la incómoda corriente de aire frío). Si el rendimiento del sistema es bajo, es posible que el serpentín interior nunca se caliente lo suficiente como para que el ventilador se encienda o que se enfríe rápidamente tan pronto como se encienda el ventilador, a un nivel por debajo de la temperatura del nivel de comodidad preestablecido. Esto se indica mediante la luz de descongelación.
